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Voler pire classe: Voyage en avion est sur le point d'obtenir plus bosselée et barfier

Update: November 25 From: BBS Author: Anonymous Tags: salon, climat-énergie

Introduction

Paramount / Everett Collection Ce est une belle journée pour être vole à travers l'Atlantique. Croisière à 40 000 pieds un bien rangé, les pilotes de jet-Heathrow à destination coup de pied leurs pieds à la vue d'un ciel sans nuages, claires. Mais al

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Voler pire classe: Voyage en avion est sur le point d'obtenir plus bosselée et barfier


Paramount / Everett Collection



Ce est une belle journée pour être vole à travers l'Atlantique. Croisière à 40 000 pieds un bien rangé, les pilotes de jet-Heathrow à destination coup de pied leurs pieds à la vue d'un ciel sans nuages, claires.

Mais alors - WHOOOSH! - Le plan frappe un renégat, un patch invisible de turbulences fou, chute de 100 pieds en quelques secondes. Lunettes de Merlot éclaboussures rouges sur $ 2000 costumes sur mesure. Gobelets en plastique de Coke diète tremper Macbook Airs et Earl Grey brûlures hurlant grands-mères emprisonnées dans leurs chaises. Bébés volez de leur mère de les bras, tandis que les passagers qui ont la malchance d'être hors de leurs sièges vont carénage dans les inconnus de tours. Cris remplissent la cabine. Vomissements se ensuit.

Bienvenue sur le voyage en avion From Hell, venant le plus souvent à une compagnie aérienne près de chez vous grâce à - vous l'aurez deviné - le changement climatique. Bien que ce scénario imaginé pourrait être une toujours aussi légère exagération, une nouvelle étude publiée aujourd'hui dans Nature Climate Change des points à l'augmentation de la fréquence et de la force de turbulence en raison de notre cours manne de gaz à effet de serre.

Selon le journal, turbulence en air clair - qui est, le genre que les satellites et radar de bord ne ramassent pas - sera probablement doubler d'ici le milieu des années 2050. La force moyenne de turbulences permettra également d'augmenter d'environ 10 à 40 pour cent. "Les vols seront moins à l'aise et il y aura plus de boissons renversées," dit Paul Williams, un scientifique atmosphérique à l'Université de Reading et auteur principal du document.

Turbulence atmosphérique provoque des incidents d'avions les plus liés aux conditions météorologiques, mais avant aujourd'hui personne n'a pensé à regarder comment il pourrait changer à mesure que les processus climatiques deviennent plus erratiques. "Quand je ai regardé à travers la littérature, je ai été étonné de constater que personne ne avait fait avant», a déclaré Williams.

Williams et co-auteur Manoj Joshi ont décidé d'étudier cette question pour eux-mêmes. Les chercheurs hébergés dans de la turbulence en air clair, ou des correctifs de flux d'air vertical liés à la jet atmosphérique, dans le couloir de vol transatlantique occupé, où environ 600 vols se entrecroisent entre l'Europe et l'Amérique du Nord quotidienne. Ils ont utilisé des modèles climatiques pour simuler la façon dont le jet va changer lorsque les niveaux de dioxyde de carbone double, et la façon dont, à son tour, se traduira par des turbulences. (Quand, exactement, ce doublement se produira dépend des niveaux d'émissions de gaz à effet de serre, nous continuons à pomper dans l'atmosphère, mais les auteurs allé avec la projection du milieu de terrain, se situant quelque part dans les années 2050.)

Le courant-jet fait son chemin autour de tout l'hémisphère nord, en passant, pas seulement entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Les auteurs se attendent à la même augmentation de la turbulence à appliquer à peu près toutes les routes aériennes qui entrent en contact avec le courant-jet où accélère ce phénomène naturel jusqu'à.

Vols rencontrent actuellement Turbulence atmosphérique d'environ 1 pour cent du temps. En plus de causer des papillons dans l'estomac et les pensées morbides d'une mort par noyade dans l'Atlantique, la turbulence blesse des centaines de passagers par an, parfois entraîné la mort, et coûte aux compagnies aériennes d'environ 150 millions de dollars annuellement des retards et des dommages et intérêts. Comment ces malheurs fluctuent ne est pas certain, mais plusieurs correctifs d'air instable signifie probablement plus de temps passé soit par le biais de supplantation ou encore naviguer autour de ces points chauds. "Ce est là que nous obtenons sur plus de spéculations et les possibilités plausibles plutôt que les choses démontrées par la science dure», souligne Williams sur.

De toute façon, nous obtenons ce que nous avons payé pour. Représente l'industrie du transport aérien pour environ 2 à 3 pour cent des émissions de gaz à effet de serre, mais parce que ces émissions sont pompés dans la haute atmosphère, elles ont un impact démesuré sur le climat. Et les numéros de vol ne sont mis à croître à l'avenir avec des populations de plus en plus, la richesse personnelle, et de la mondialisation.

"Vous pouvez voir que l'atmosphère se son propre retour en prenant sa revanche sur les plans et causant plus de mal», dit Williams. «Ce est absolument la justice poétique».

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